为什么空姐都辞职 2018单招空乘专业学校推荐

国内航空公司对空姐的仪容要求十分严格。但相比空姐的劳动强度而言，其收入其实并不算高，并且这一职位重复劳动和发展空间低的特点，使得行业吸引力明显下降。

客观的说当空姐怎么样

空姐的税前收入构成为基本工资+小时费+过夜费。以南航为例，转正后的基本工资为3000元左右，小时费是55元（普通舱），过夜费分为国内和国际，国内是一天120元，国际驻外是45美元一天，整体估算下来，一名普通舱的空姐月收入为税后10000元到12000元（其实升到乘务长也没高到哪里去），在满街都是联合创始人、人民币通胀的今天真没有足够的吸引力。

父亲公司这几天比较闲，怕工人无聊就举行粉刷比赛，奖项是，现金800，400，老干妈若干（南方人多），链家，新媒体（要发文出来），部门经理参与。正好我路过，部门经理认识我凑过来跟我聊天。得到工资水平：十来万一年，工长在高一点。而且这个行业的幸福指数很高，下了班半斤猪头肉卷大饼，一瓶牛二，喝的晕的呼的去隔壁再打个小牌，夏天骑个破摩托车沿着温榆河提兜风，到了周末哥几个凑钱再去趟ktv，生活不过如此啊，开心脸。

而且如果他们没有不良嗜好花钱点很少：

没见过他们买过衣服

没见过买化妆品

没见过生病

没见过打车他们有电驴子

没见过买菜公司有食堂驻扎工地也有饭吃

没见过他们有烦恼

没见过他们租房子公司自有员工配单间

没见过他们被投诉过因为脏事都是公司让他们干的

所以这个职业是一个幸福度很高的职业，还能存下钱。

终于轮到cabin crew了，此处阴险脸。

掐去两头（新乘，乘务长以及更高），应该在10多万一年，算15万，所以cc的工资水平和上图这些人差不多。具体算法参考前几位专业人士，他们比我专业的多。

收入有了，粗算花销，以北京基地来吧。

1.宏远公寓2500开间或类似，各种水，电，取暖费，物业费加上一年租子和账单3.5万。

2.吃饭，一年一半时间在家，一天算100不多吧，2万。

3..每周出去跟姐妹们聚会，52周每次500元，2.5万。

4.买衣服，买包包，买手表，买杜嘉班纳，买香奶奶，买驴，买红底鞋，买sw，买买买。。。算了拿zara，hm来算吧，前面所有单项加起来，一年3万不多吧。

5.化妆品，这个我觉得必须要大牌，小品牌一是容易浮妆，二是永远画不出大牌的精致感，而且分分钟可以被识别出来化妆品的好坏，cc肯定是想做精致的女人，所以精致从化妆品开始。la mer太贵，效果似乎也没有高到哪里去，以sk-2为例子，每次飞必须要化，国际航班中途还要补妆无数次，消耗较高，那么一年3万化妆品支出。

6.给家里寄钱2万

7.交通，通讯，生病，旅行，个人爱好花费，算3万不多吧.

total balance：-4万。

居然是负数，吓得我赶快拿起手机给某位小盆友发了信息，都是朋友帮人家脱离苦海。

空姐都辞职的原因：累

空姐劳动强度超过很多职业，不要以为她们就是高大上的“买买买”，那个只有在《冲上云霄》里才能出现。一名空姐的月平均飞行时间约为100小时，请注意，100小时是纯飞行时间，简单说，就是飞机离开地面到降落着地的时间，延误、飞机滑行等时间均不计。

100个小时的飞行是什么概念？所谓的拿着航空公司vip卡的“空中飞人”，达标线大体是半年飞行100个小时，这类人群的飞行时间大概超过93%的人，空姐一个月就可刷出一张银卡，两个月就是一张金卡。

如果换算成普通白领的工作时间，大体是一个月22个工作日，每天纯飞行4.5个小时，看似低于8小时劳动的工作，但一般空姐要提前2小时按指纹打卡准备工作，一个早9点的航班，空姐基本5点钟起床。如果遭遇航空管制等原因的延误，空姐们属于对您进行“义务劳动”，所有工作都不算绩效考核，看在这一点上，以后延误少跟空姐发脾气吧。

除此之外，空姐还要值班“备份”，一旦航班有人因故无法工作或是临时增开航班之类的意外，得有人临时顶上，于是，即要求空姐在100小时之外也要待在公司“备份”，随时准备拎着行李箱登机工作。

空姐心声：累了，厌倦了，是时候辞职了！

六年前，我也对这个工作充满了向往和好奇，在学校经过校招一关一关，最后义无反顾冲进了航空公司。其实说真的，虽然工作了时间不长，但是真的厌倦了！

每天看着四段，我已经麻木了，可恶的两头班，让我从早上4点起床飞出去，晚上9点才能回到家躺到床上。家里有事，可是过夜又不得不去。虽说现在是灯不灭不起身，可必要的安全检查，让我即使很颠依然要做。前阵子有个姐妹颠簸受伤了，我不停的想，如果是我，怎么办？

这个工作注定你要早出晚归。早是多早呢，至少比起飞时间提前三小时起床，假设早上六点多的航班，那么三点多就要起床洗漱化妆盘头换制服，冬天早起更是一种折磨。晚归是多晚呢，没有下限！

这个工作注定你要离家远行。长大后的我们去到外地念大学，工作，回家的次数再也不能像以前一样暑假寒假按时回家。相反，暑假，寒假都是最忙碌的时候，暑运，春运，轮流转。夏季的雷雨，冬季的大雪，随便一个因素都能延误的不要不要的。我还算幸运的，飞一个成都过夜，在成都休息的那天早上坐最早的高铁回家，晚上再坐高铁回成都，还是能在家呆几个小时的。要是想春节回家吃个团圆饭，那还是别想了吧。

6年了，有时候自己都不敢相信，从学校出来就一直在这个圈子，说实话，跟当时同龄同学比，我还是很吃香的，工资高，到处玩。但渐渐的，不知道怎么了，看着这身制服，想象的不是穿上制服的美丽，脑子里全是在飞机上咧着嘴一遍一遍微笑的迎客，“你好，欢迎乘机”，一遍遍复述着饮料种类，餐食种类，来来回回不停的在客舱发毛毯，一排一排的收着垃圾。

有时遇到难缠的旅客害怕他们投诉，又要为了不是我的责任而去陪笑脸，一遍一遍地道歉。“怎么还不起飞？”“坐你们的航班就没正点过！”“不行！我一定要起飞时间”“给我把行李放上去！”“我是vip怎么就没有专门送我的车！”“我是vip我要坐头等舱！”“服务员！服务员！服务员！”......

这几天，我一直在想我留恋什么？既然这么厌烦，就痛快离开好了，我想了想，我留恋身边的同事，好朋友，因为有她们在，我的飞行生涯不那么孤单。还有就是内心的虚荣，空姐的光环，即使再不好，它依然很闪耀。

导语：每个女孩都有一个空姐梦，笔者有位朋友曾经为此去积极努力过，但是最后失败了，和她聊天才知道，原来空姐选拔还是比较严格的，淘汰率非常高，身高，体重，容貌等都有要求的，这样说来，不是每个航空专业的女生都能当空姐的，选上空姐还得参加各种培训半年左右考试再次被筛选，当上空姐后每年还要复试考试真是不易。

看到空姐这么不容易，笔者发出感叹，这么不容易工资应该很高吧？朋友却一脸鄙视的看着我，空姐一个月工资真的不高，她同学就在做空姐，下面听听空姐是怎么说的吧！

以前能上万，现在一般是7000，8000一个月。原因是她们不飞是拿不到钱的，也就是在地面的时候，哪怕是起飞阶段也是只有基础工资，飞得越多，航线越辛苦，所以挤破头想到国内长途甚至国际航线上工作就是这个道理了，当然飞行员也是，只是他们工资更高，拿钱越多。所以一年只有10万，一年超20万也合理。当然还有年终奖，这个就看特殊情况了。

综上所述，空姐的工资，国内航班，一般是税前7000，国外航班一般是税前10000，当然具体的还和出勤、工龄、补助以及航空公司差异有关。

不过后来了解道，那位空姐即使月薪过万也离职了，原因是空姐属于超高空危险作业，飞机稍有不慎或不测空难降临无一生还，不要以为空姐月薪七千或八千算高收入，其实一点也不高 ，空姐用生命代价换取一万不怕，最怕万一的不幸.

笔者觉得其实啊人非圣贤，空姐也不例外，在遇到困苦时，还要面带微笑的为乘客服务，真的很难得，为了生活而干此工作，先乘客之安危，后自己之困难，在敬业方面很到位，在这里笔者向空姐们再次致敬。

学校推荐:湖南现代物流职业技术学院

湖南现代物流职业技术学院是一所以现代物流为主导专业的公办全日制高等职业院校，地处省会长沙，是湖南省人民政府和中国物流与采购联合会共建院校、教育部高职高专人才培养工作水平评估 “优秀”院校、湖南省示范性高等职业学院和国家物流职业教育人才培养基地，与国防科技大学共同承担建设“物联网感知技术与应用湖南省工程研究中心”。

办学理念：对接产业，工学结合，提升质量，打造品牌
办学特色：用现代物流理念培养现代物流人才
专业建设：学院现有物流管理系、物流工程系、物流信息系、物流经贸系、公共管理系等5个系部，开设物流管理、物流工程技术、物流信息技术、电子商务、连锁经营管理等19个专业，其中物流管理是湖南省首批示范性特色专业；物流信息技术是湖南省特色专业和中央财政支持的重点建设专业；物流工程技术是中央财政支持的重点建设专业；会计是省级精品专业；物流园区金融管理、物联网应用技术是新增的国家高职高专特色专业。
师资团队：学院拥有一支实力雄厚的双师素质师资队伍。拥有现代物流专业群、物流工程技术专业、物流信息技术专业3个省级教学团队，有一批省级专业带头人、省级教学名师、省级青年骨干教师，湖南省物流业促进发展委员会专家委员、湖南省物流标准化委员会专家委员。
实习实训：学院拥有中央财政支持的实习实训基地、湖南省现代物流重点实习实训基地、湖南省物流管理专业教师专业教学技能水平认证培训基地，建有湖南省物流公共信息平台、湖南省智能物流实训中心、物流工程机械操作实训中心等20多个校内实训基地和200多家校外实习实训基地；拥有全国物流技能大赛标准化场地。
 就业创业：学院与中远物流、中储股份、中铁五局、三一重工、安吉物流、一力物流和招商银行等200多家企业签订有稳定的就业合作协议。建有金霞物流园就业创业示范基地和校内大学生创业园。毕业生100％推荐就业。
产学研合作：学院是中国物流与采购联合会物流师职业资格认证培训中心和产学研示范基地，中国电信湖南物流信息技术研发与创新基地。参与了湖南省物流业振兴实施规划、湖南省“十二五”物流业发展规划、长株潭物流规划等产业发展规划的制定工作，承担了100多项国家级、省级科研课题和一批企业项目的研发工作。