一、船内通信系统

船内通信系统主要有船用电话、车钟、广播与警报装置三种类型。《钢质海船入级规范》(以下简称《钢规》)规定各种不同用途的船内通信装置，其声响信号应有不同的音色，以利于辨别。

1.船用电话

《钢规》要求下列处所以电话为通信工具时，则应为声力电话或蓄电池供电的指挥电话：

①驾驶室一机舱。

②驾驶室一应急操舵站及舵机舱。

③驾驶室一火警信号站及消防设备集中控制站及艏艉。

④驾驶室一无线电室等。

其中①，②须为直通电话。

对于船用电话通信系统的使用与管理，要注意以下几点：

①目前建造的大型船舶中，都有对讲(直通)电话系统、指挥电话系统和自动电话系统。

平时维护重点应是前两种，因为它们结构简单、接通迅速、工作可靠，多作为船舶指挥联络用，与船舶航行安全直接相关。

②必须消除话机的侧音，以免使受话方不能正确理解另一方的意图，影响指挥联络的效果。

③自动电话拨号时从话机送出的是脉冲信号，不是拨号时用劲越大，速度越快，越容易接通。

④及时排除指挥电话系统的故障。

2.车钟装置

为了传达驾驶员的车速命令，控制船舶速度，船上设有车钟设备。

(1)车钟的组成及作用

在驾驶室、机舱集控室和主机机侧操纵台旁，各设一个车钟。

车钟的两面各有圆形钟面，上面印有各种速度标志，钟面中央有一指针，针上装有可以前后摇动的扳手。如在有两部推进器的船上，右边的车钟代表右舷的推进主机，左边的车钟代表左舷的推进主机。在船舶利用双车掉头时，切莫搞错左或右。

小船上的车钟多为链条式，由人工操纵，比较笨重。较大型的船舶一般都安装轻便的电传令钟(电车钟)。

车钟是用来传送改变主机转速的发令和回令装置，主要使用在船舶航行特别是机动航行用车时。    

(2)车钟的使用和注意事项

①车钟的使用关系到船舶安全，必须注意听清车令，按照指挥人员的命令，正确摇动车钟并复述车令，他人不得任意摇动车钟。在改变车令时，需按规定在车钟记录簿上记录，车钟记录簿用完后不得销毁，应存船备查。

②备车时应校对驾驶室和机舱车钟，校对方法是：先用电话与机舱联系，摇动驾驶室车钟至各个速度的位置，看机舱回令是否指在所要求的速度位置上。如果没有误差表示正常。车钟校对完毕后置于“备车”位置。转车、冲车、试车完毕后置于“停车”位置，表示车已备妥。

③如果摇动车钟，机舱没有回令，应再摇一次。若发现车钟信号不正确或有疑问时，应正倒车方向多次摇动，以引起机舱注意。船舶航行过程中，若与前方船舶有碰撞危险需紧急倒车时，驾驶台可连续两次将车钟拉到倒车位置，机舱应立即执行车令。    

④改变车速时，应及时观察转速表所指的数值(转数)。    

⑤如要定速航行，驾驶台应向机舱重复一次“前进三”车令。   

⑥车钟应结构良好，当船舶在任何摇摆或颠簸的情况下，都能正常工作。平时应经常保持清洁光亮，活动部分须涂上润滑油(脂)。

3.舱内警报系统

船上应急警报系统有全船性警报系统和局部性警报系统。全船性警报系统通常挂接火灾自动警报系统、烟火探测自动警报系统、手动火警按钮和驾驶台警报器等。局部性警报系统主要有：主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统；用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统；用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。

除上述的声光警报系统外，船上还使用汽笛和有限广播报警。必要时，船钟、铜锣、口哨等均可用于报警。船员应熟悉各种形式的警报，以免延误宝贵的应急时机。

机舱设备发出的报警信号一般为声、光两种信号。值班人员先确认警报，消声，保留灯光信号，再排除故障。弃船信号的发出是船舶在海上出现紧急情况，驾驶台连续向机舱发出完车信号，通知机舱人员迅速撤离。

一、出港备车

设备/场景/情景说明：停泊时，值班轮机员接驾驶员通知备车

驾驶员：机舱吗？我是驾驶台，船长通知0900备车。

二管轮：好的。（打电话）轮机长，驾驶台通知0900备车。

轮机长：好的，我知道了，通知大管轮、三管轮下机舱备车。

二管轮：好的。大管轮、三管轮，轮机长通知下机舱备车。

大管轮：大管轮收到。

三管轮：三管轮收到。

轮机长（下机舱，分工）： 二管轮先加开一台发电机，稳定后并车，增加电力储备（保证充足的电力）；

大管轮和三管轮到机舱检查并准备备车；

（二管轮起动备用发电机）

轮机长（给驾驶室打电话）：驾驶台，我们对一下时钟、车钟。

值班驾驶员：好的。现在时钟0815，对一下车钟吧。

轮机长：DEAD  SLOE  AHEAD            驾驶台： DEAD  SLOE  AHEAD

        SLOE  AHEAD                           SLOE  AHEAD

HALF   AHEAD                          HALF   AHEAD

        FULL  AHEAD                           FULL  AHEAD

 MAX  FULL  AHEAD                      MAX  FULL  AHEAD

STOP                                   STOP

DEAD  SLOE  ASTERN                    DEAD  SLOE  ASTERN

        SLOE ASTERN                          SLOE ASTERN

HALF   ASTERN                         HALF   ASTERN

        FULL  ASTERN                          FULL ASTERN

 MAX  FULL ASTERN                      MAX  FULL  ASTER

STOP                                   STOP

轮机长：报告驾驶台，时钟、车钟校对完毕，情况一切正常。

大管轮：三管轮检查主机的各个系统

三管轮：好的

大管轮（给驾驶室打电话）：驾驶台，这里是舵机房，我们对一下舵。

值班驾驶员：好的。

大管轮：左舵5           驾驶台： 5度左

        左舵15                   15度左

左满舵                    满舵左

        正舵                      舵正

右舵5                     5度右

右舵15                    15度右

        右满舵                    满舵右

正舵                       舵正

大管轮：报告驾驶台，校舵完毕，情况一切正常。       

（二管轮起动备用发电机，稳定后并网运行。）

二管轮：报告轮机长，备用发电机启动，已并网。

轮机长：好的。检查和起动空压机，空气瓶打满并放残、打开主启动阀。

二管轮：好的。

三管轮：报告大管轮，主机的淡水系统，海水系统，滑油系统，燃油系统已检查，均正常。

大管轮：好的

大管轮：报告轮机长，舵机校对完毕，情况一切正常。请问，电并好了吗？

轮机长：电已并好，启动为主机服务的各个泵浦。

大管轮：三管轮，启动为主机服务的各个泵浦。

三管轮：好的，收到。报告大管轮，为主机服务的各个泵浦启动，情况正常；

大管轮：好的。做好盘车前准备工作。

三管轮：收到。大管轮，我将和上盘车机、打开示功阀、手动注入汽缸油2分钟，盘车前准备工作已做好，可以盘车了。

大管轮：好的。报告轮机长，盘车前准备工作已完成，是否可以盘车。

轮机长：好的。我向驾驶台申请后再通知你；驾驶台，我是机舱，是否可以盘车，冲车，试车？

驾驶台：船艏、船艉无障碍物，可以进行。

轮机长：好的，收到；大管轮可以盘车。

大管轮：好的，收到。三管轮启动盘车机。

三管轮：收到。盘车机已开启。

大管轮：收到。请继续巡查。

大管轮：（盘车机合闸，15分钟后），大管轮，盘车已15分钟，一切正常。

大管轮：停止并脱开盘车，做好冲车准备。

三管轮：收到。（做好冲车准备工作后）大管轮，盘车机停止并已脱开，我在缸头层待命。冲车准备工作已完成，可以冲车。

大管轮：收到。轮机长，盘车情况一切正常；冲车准备工作已做好，可以冲车。

轮机长：好的，我开始冲车了，注意检查。

（冲车完毕）

轮机长：大管轮，冲车已完毕，主机情况如何？

三管轮：主机情况正常，示功阀无残油、残水、残渣冲出，情况一切正常。

大管轮：收到。轮机长，冲车情况一切正常；

轮机长：好的，做好试车准备 。

大管轮：好的，三管轮做好试车准备

三管轮：（做好试车准备后）大管轮，主机示功阀已关闭，我已在缸头层待命，试车准备工作已完成，可以试车了。

大管轮：收到。轮机长，试车准备工作已做好，可以试车。

轮机长：好的，我开始试车了。

（轮机长试车完毕）

轮机长：大管轮，试车已完毕，主机情况如何？

三管轮：主机情况正常，无跑冒滴漏现象。

大管轮：轮机长，试车已完成，情况正常。

轮机长：好的，加强检查。

大管轮：收到。

轮机长：驾驶台，车已备妥，是否转为驾控？

驾驶台：好的，转上来吧。

（引水上船，）

驾驶台：机舱，我是驾驶台，引水已上船，准备随时用车，注意检查。

轮机长：好的。大管轮，引水已上船，随时用车，注意检查

大管轮：好的。三管轮，引水已上船，随时用车，注意检查

三管轮：好的

（机动航行，出港后）

驾驶台：机舱，我是驾驶台，船长通知1130定速。

轮机长：大管轮，驾驶台通知1130定速，注意检查。机舱设备一切正常后，回集控室。

大管轮：好的，三管轮，驾驶台通知1130定速，注意检查

（检查各设备运行情况一切正常回集控室）

轮机长：驾驶台，我报告机舱各存油量。重油1000吨；系统滑油10000升、主机汽缸油11000升。

（轮机长布置人员值班）

轮机长：二管轮，解列一台发电机并当班，其他人员休息。

轮机日志记录：

1.主机转速      RPM。

2.主机各缸燃油刻度        燃油压力       MPa 温度       ℃。

3.主机滑油进机压力       MPa 滑油进机温度       ℃ 。

4.主机各缸冷却水压力       MPa 各缸冷却水温度       ℃ 。

5.主机各缸排气温度       ℃ 。

6.副机滑油压力       MPa 温度       ℃ 。

7.副机冷却水压力       MPa 温度       ℃ 。

8.发电机的功率       KW 。

9.空气瓶压力       MPa。